百丽国际:美联储主席发表新通膨策略后黄金出现约65美元的大幅波动

在美联储(Fed)主席杰罗姆 ‧ 鲍威尔(Jerome Powell)表示允许短期内将通胀率维持在2%以上以确保经济复苏,黄金(XAU / USD)在一个小时内出现了约65美元的大幅波动。此一宣言导致美元全线抛售,将黄金推至六天来最高的1976美元。

行情总在绝望中诞生,在半信半疑中成长,在憧憬中成熟,在希望中毁灭 – Peter Lync

在美联储(Fed)主席杰罗姆 ‧ 鲍威尔(Jerome Powell)表示允许短期内将通膨率维持在2%以上以确保经济复苏,黄金(XAU / USD)在一个小时内出现了约65美元的大幅波动。此一宣言导致美元全线抛售,将黄金推至六天来最高的1976美元。

然而,美元在转瞬间扭转跌势,与美国长期国债收益率同步上涨,使金价低至1910美元。在此次美联储事件中,美国基准10年期美国国债收益率上涨了10个基点,目前交易价格为7月中旬以来的最高水平0.780%。

同时,美国长期通膨预期达到7个月高点。市场在此次事件忽略了美国失业救济人数和第二季度GDP数据的涨跌。然而,金价在大幅下跌后,成功收复了部分收盘价,收盘于1930美元附近。

澳元在周四都是采取横向移动,但是随着杰罗姆 ‧ 鲍威尔(Jerome Powell)主席在杰克逊霍尔货币政策研讨会上的发表,澳元随之反弹通过阻力并突破至0.73。鲍威尔确认政策将寻求实现2%的平均通膨目标,但不是固定目标,并允许高通膨时期被低通膨时期所抵消。

该决定将使利率保持在零附近更长的时间。澳元当下立即跳升至阻力位0.7260,触及盘中高点0.7291,随后跌至低点。在经过投资者下意识的反应之后,投资者追逐美元走高,因为旨在推动经济活动和加强就业的积极货币政策支撑着当前市场。

尽管立即进行了调整,但长期而言,激进的货币政策调整将对美元不利。同时阻力已经破灭,此次事件扩大了澳元的涨幅,并可能在年底前推向0.75。

保罗乔治到底有多惨!乔治:为什么受伤的总是我

篮球比赛最紧张刺激的不是扣篮,不是三分,而是两队纠缠到最后一秒才能分出胜负,被绝杀反绝杀压哨绝杀,哨响灯亮球进,那才是会让全场都沸腾的瞬间。有绝杀就有被绝杀的一方,而投进绝杀球的球员就是功臣,而防守球员就成了背景板。现役有这么一名球员,已经成为了被绝杀之王,就是保罗乔治,今天就来看看他生涯被绝杀的那些瞬间。

2020年8月6日,复赛归来,太阳迎战快船,复赛归来的太阳可以说是王者球队,一场未败,但也没有进入季后赛。两队打到了最后,随着卢比奥上篮不中,祖巴茨抢下篮板却失误,球到了布克手里,来到45度,跳起干拔,球进灯亮,乔治主防,莱昂纳德来协防,也难逃一败。

利拉德和乔治前段时间还在网上对喷了起来,时间回到2019年,季后赛首轮开拓者面对雷霆,在第五场比赛前,开拓者3:1领先,雷霆已经走到了悬崖边上,在最后时刻,利拉德一记超远三分,砍下50分的同时,将雷霆送回了家,而当时防守利拉德的,正是乔治,之后就离开了雷霆,加盟了快船。

这一场比赛就要追溯到2013年了,当时盖伊还在猛龙,乔治还在步行者,那个时代还是热火的年代。2013年2月9日,猛龙客场挑战步行者,在加时赛还剩1分30秒时两队98平,最后1.7秒之前两队都未能得分,盖伊的关键跳投绝杀了步行者,乔治防守,之后乔治也错失了绝平的机会,15连胜终结。

热火三巨头时代,步行者给热火造成了不小的麻烦,不过热火还是更胜一筹,毕竟热火有詹韦,而步行者真正能站出来的只有乔治,2012年3月11日,终场前2分钟,热火以89-91落后。波什还以一球将比分扳平后,两队相继投篮不中。终场前23.8秒,哈斯勒姆抢下进攻篮板,为热火仍有完整的进攻机会。韦德将时间消耗殆尽后,在终场前0.1秒出手命中,晃起乔治,绝杀步行者。

莱昂纳德当时进入联盟是被步行者选中的,不过随即被交易到了马刺换来了希尔,要不然乔治和莱昂纳德早在步行者就相遇了。虽然两人现在是队友,但是在2017年3月3日,马刺在主场100-99险胜步行者的比赛中,莱昂纳德在终场前2.4秒面对乔治翻身跳投杀死了比赛。不过赛后裁判声明,莱昂纳德这球在投出前走步了,乔治冤死一回。

詹姆斯可以说是步行者的梦魇,乃至东部的梦魇,步行者无论是乔治时代还是奥拉迪波的时代,都被詹姆斯绝杀过。2013年5月22日,东部决赛的首站,热火和步行者再次相遇,首场比赛詹姆斯24投12中,得到30分10篮板10助攻3封盖。最后时刻突破乔治压哨绝杀。这轮系列赛,两队打到抢七才分出胜负。

可以说保罗乔治是最惨巨星了,生涯这么多次背景板,不过也是因为他的防守能力足够让教练信任,才会去选择让乔治在最后时刻防守对方的头号球星,不过6次背景板的经历不好受啊。

“艾顿公学”备战高质量复学

引进全市首名拥有双硕士学位、有着海外留学背景的园长,打造全市首个“云幼儿园”,开展中教和外教双班主任合作教学的培训“三八”妇女节来临之际,艾顿教育集团董事长郑亚琴正通过一系列硬核实招,积极推进复学筹备工作。

位于钟公庙街道的艾顿公学幼儿园是一所IBPYP国际化高端双语幼儿园,开办时间虽然不长,“幼儿园保安也会讲英语”及中外双班主任配备等做法已在教育界获得一定知名度。宽敞、优美、环保的环境,安全新颖的游戏设施,以及四季恒温的活动室深受孩子们的喜爱。幼儿园还着力打造一支高素质的人才队伍,教师绝大多数拥有本科及以上学历,其中不乏海归及研究生,外教皆来自于母语为英语的国家。近日,在全区涌现的“抢人”热潮中,艾顿公学幼儿园也不甘人后,“抢”到了一位目前全市幼教领域首屈一指的高端人才毕业于上海外国语大学英语语言文学专业和墨尔本大学早期儿童教育教学专业,获双硕士学位的项超婕。

2019年,项超婕被中国民办教育家代表大会理事会评选为“中国民办幼儿园模范园长”。今年2月担任艾顿公学幼儿园园长后,立即谋划幼儿园各项复学筹备工作:梳理并升级涵盖核心理念、特色打造、家长教育服务等内容的艾顿管理体系;开展包括外籍教师在内的合作教学培训;借力云端技术打造宁波首个云幼儿园,让家长可以足不出户了解园内各种动态;全体教职员工通过远程培训、教研以及课程开发,积极准备本学期的BPYP探究、浸入式英语、自由体育游戏式三浴运动、“玩转绘本”阅读等四大特色课程。

“我们的定位是办一所有温度的高端民办幼儿园,倡导家长和孩子共同成长。”项超婕说,目前,艾顿一手抓疫情防控,一手抓复学筹备。落实居家线上课程指导,从“生活”“游戏”“学习”“运动”四个方面开展居家亲子课程的指导和分享,做好疫情筛查排查。郑亚琴还积极投身公益,捐赠口罩、测温仪等抗疫物资给一线医护人员,体现了教育人的情怀。

艾顿公学第二所幼儿园已于上周入驻下应街道,所有软硬件配备将在第一所幼儿园的高标准基础上再次升级,预计今年9月开学。

全域城镇化、城镇生态化、生态景观化:基于“两山”融合观的 绿色城镇化模式探析

2020款乔治巴顿战车不一样的越野车!详情

新款乔治巴顿它拥有反差极为明显的外形和内饰,在硬派、粗犷的外表下,竟然配备了一个高舒适性同时也堪称细腻的座舱环境,这是在如今的常规硬派越野车中难得一见的。最突出的卖点仍是它在外观上给人的感官刺激,这种可谓是独一无二的设计风格和车体结构设计,在给潜在车主们视觉冲击的同时也更加抚慰了他们对于安全性的考量。

乔治巴顿外观方面,车身侧面连续了粗豪的设计作风,外跑的轮眉、见棱见角的车门以及其自身超长的轴距尺寸,看上去就不是好惹的。轮毂自身不管造型照旧尺寸其实不吝啬,但与这身段比起来就显得不是很没调和。侧挂式的备胎造型很新鲜,不过势必会对后方外侧的视线有必然的影响。

乔治巴顿战车改款后给人一种傲气凌人气度,采用了犀牛标志,霸气的车头就给人一种盛气凌人的压倒性气势,除了速度上的不服输,它还体现出了十足的力量感,乔治巴顿拥有超越想象的公路行驶动态表现、,动力方面,新车搭载3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机,最大功率435马力,峰值扭矩723牛米,传动系统匹配10速手自一体变速箱。乔治巴顿车身侧面连续了粗豪的设计作风,外跑的轮眉、见棱见角的车门以及其自身超长的轴距尺寸,看上去就不是好惹的。轮毂自身不管造型照旧尺寸其实不吝啬,但与这身段比起来就显得不是很没调和。侧挂式的备胎造型很新鲜,不过势必会对后方外侧的视线有必然的影响。

新款乔治巴顿战车单由外观设想它的内饰风格,乔治巴顿的车内布局一定会被想象成战车那种简约硬朗的驾乘风格,但是当您拉开车门,车内所展露的豪华设施定会为之而惊讶内饰,座椅纯手工缝制,看上去非常舒服,有着一种优雅古典的格调。新款乔治巴顿越野车是一款美国产超级越野车,在国内只有很少的数量。

内饰可以用“奢华”、“精致”、“体贴”来形容。后舱采用了豪华商务车布局,内饰色调以米白色。酒红色两种搭配,北美皇家桃木做以装饰;前、后舱之间设有隔屏,配以22寸超薄显示器,在最大程度上保证了后舱乘客的私密性的同时又可以在旅途中享受影音快乐;舒适独立的多功能电动真皮座椅,让您置身其中会忘记自己身处外观如战车般的乘坐舱内。作为一部超级越野车,乔治巴顿的轮胎和轮毂也经过专门设计,较深的轮胎花纹反映出该车极佳的抓地力,豪华的轮毂也为这个硬汉增色不少。

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民营火箭企业商业化提速 蓝箭航天有望2年内实现火箭量产

的历史性突破;而SpaceX的星链计划更是频创佳绩,入轨卫星总数不断增加。

与此同时,我国商业航天也进入了新阶段。卫星互联网被列入新基建,政策利好不断,中国版“SpaceX”也受到资本的青睐。此前,星际荣耀、九天微星先后获得了融资。近日,蓝箭航天宣布完成12亿元C+轮融资,过去12个月,该公司共获得投资超18亿元。

作为我国最早的民营火箭企业之一,成立五年以来,蓝箭航天正在全面构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力。

蓝箭航天CEO张昌武在接受《证券日报》记者采访时表示:“我们的核心战略是在未来两年时间里,实现液体火箭的首飞试验,同时也解决火箭在产品化过程中的批量生产问题。”

据了解,蓝箭航天此轮融资将为朱雀二号系列液体运载火箭产品的研制提供充足保障。作为率先建立起“设计–研发–生产–测试–发射”全链条能力优势的商业火箭企业,未来公司将把握全球卫星快速组网发射的市场机遇,全面构建以中大型液氧甲烷运载火箭为核心的商业发射能力。

瞄准高技术壁垒、高可靠性、低成本的中大型液体火箭产品,可以说蓝箭航天开创了中国商业火箭领域液氧甲烷产品路线。

事实上,未来SpaceX将使用的也是液氧甲烷发动机,推力达到了200吨以上,这种发动机以极高的性价比成为商业航天的首选。

但作为一家初创公司,蓝箭航天绕过小火箭而发力中大型运载火箭,是选择了一条最难的路,也被认为“颇有野心”。中大型火箭属于航天技术中的上游,考验的是一家企业从设计、研发、生产到发射各个环节的综合能力。

“蓝箭航天之所以要做中大型运载火箭,就是为了满足低轨卫星批量化发射的市场需求。”张昌武表示,低轨卫星在商业化组网的过程中,卫星的规模基本上都会在两三百公斤甚至更大,这对批量组网功能、火箭运力要求还是很高的,出于市场考虑,当时没有选择小火箭。

2018年10月27日,蓝箭航天在酒泉卫星发射中心完成全国首枚民营运载火箭“朱雀一号”的首次发射任务,这是国内民营火箭企业第一次走通设计、控制、测量及发射场支持的全流程。

目前,蓝箭航天已经完成了在北京、西安两地的研发中心以及在浙江省的生产和测试布局。

“公司在过去五年半一直在进行产业布局,这背后是供应链和核心自主生产测试能力的形成。”张昌武表示,将在明年根据发射许可的批准情况,择机发射朱雀二号液氧甲烷火箭。

“商业至今要解决的已经不是资金问题,而是我们的产品如何快速进入市场,并且能够跟市场的需求匹配。蓝箭航天目前通过两条腿走路,一方面构建关键设备、关键测试等核心能力;一方面也在积极培育上游的配套供应商,现在整个上游的产业日趋成熟,能够支撑我们在未来两年时间里,形成火箭批量生产能力。”张昌武表示。

商业航天领域的发展始于国务院在2014年底发布的《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》。2015年,《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》出台,明确鼓励民营企业发展商业航天。这一年也被公认为是中国民营商业航天的元年,我国民用商业航天正式起航。在北京五环外的亦庄,崛起了以蓝箭航天为代表的多家民营火箭企业。

截至目前,我国商业航天企业已完成从卫星设计研制、火箭研制发射到卫星在轨运营及商业化应用的“从0到1”的起步。

经过五年的发展,2020年被认为是中国商业航天第二个五年的开始。即在第一个五年完成发展方向和技术路线的探索后,第二个五年重点在于如何与市场接轨。

张昌武表示:“商业航天的研制周期是比较长的,企业要熬过去,经过一个漫长的阶段。从另外一方面来看,就跟制药企业一样,我们一旦能够把产品推向市场,就具备非常强的商业化能力。以蓝箭航天现在整个商业化进程为例,预计在2022年可以实现当年营收持平的目标,这个大目标的核心支撑就是产品的批量化生产。”

今年以来,我国商业航天迈入新阶段。卫星互联网被写入新基建,其战略重要性更加突出,卫星互联网也成为商业航天的新机遇。

中国科学院空天信息研究院海南研究院执行院长杨天梁向《证券日报》记者表示,航天科技已经成为社会经济发展的基础应用,特别是卫星互联网时代的到来,航天应用已经变得必不可少。

“卫星互联网纳入新基建,是一个新的重大增量。”张昌武表示,商业航天过去从政策层面解决了两个问题:一是在前端,核心是关于准入和许可;另一个是行业未来的用户端和市场端分布在哪里?太空领域的新基建明确了国家在太空基础设施领域投资的力度。

随着卫星互联网迎来风口,商业航天下游蓄势待发,民营火箭企业也到了大展拳脚的时候。

杨天梁认为,在此背景下,运载能力和效率变得更加重要,民营火箭公司有体制优势,按商业航天的规律和逻辑发展,自筹资金、自定技术路线、自担风险,自享收益,有更多的机会在未来市场上获得竞争优势。

长城证券研究报告认为,步入2020年,我国商业航天发展加速,资金、技术、各项布局等均取得突破,迎来新的发展阶段,预计未来国家航天业将进入新的赛道,商业价值将与研发速度和技术进步同样重要。

穿梭地月 中国研新一代载人火箭

【大公报讯】载人登月是人类的共同梦想。正在福州举行的2020年中国航天大会上,中国载人航天工程副总设计师周雁飞表示,目前中国正持续开展载人登月方案深化论证,新一代载人运载火箭能将载人飞船、月面着陆器送入地月转移轨道。上述研究将助中国掌握载人地月往返、月面驻留等基本技术,为下一步建造月球科研试验站、探索地月空间资源开发利用等载人月球探测目标铺平道路。

据中新社报道:据周雁飞介绍,新一代载人运载火箭规模大,可考虑在文昌发射场发射。该型火箭主要特点为:充分继承现有发动机及箭体结构成果和研製条件;模块化设计,有利於组合拓展;高可靠高安全,满足载人发展要求;综合指标瞄準世界先进水平。2018年第十二届中国国际航空航天博览会上,新一代载人运载火箭首次公开。据介绍,新一代载人火箭按照载人飞行最高安全标準设计,奔月轨道满足25吨级载人飞船要求,未来可用於载人月球探测。

从载人航天可持续角度,中国从2011年起组织开展多轮载人月球探测论证工作,逐步形成共识。目前,中国正在持续开展载人月球探测方案深化论证。周雁飞表示,论证过程中,中国提出基於新一代载人运载火箭的环月轨道对接飞行模式。该飞行模式论证包括新一代载人运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器;月球轨道空间站和载人月面移动实验室也在论证中。

公开资料显示,中国2019年便与欧洲航天局、俄罗斯航天局初步达成共识,三方将共同牵头开展国际月球科研站的规劃论证工作。实现载人登月,必须要解决运载火箭和载人飞船两大难题。运载火箭研发方面,中国正开展用於重型火箭三型液体发动机关键技术攻关和方案深化论证。重型火箭可为载人登月提供强大支持,计劃在2030年前后首飞。

20日,中国探月工程副总设计师于登云在会上透露,中国预计2020年年底之前发射嫦娥五号探测器,有望实现中国航天史上四个“首次”:首次在月球表面自动採样,首次从月面起飞,首次在38万公里外月球轨道上进行无人交会对接,首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。后续,嫦娥六号计劃在月球南极进行採样返回。嫦娥七号计劃开展月球南极资源详查,对月球的地形地貌、物质成分、空间环境进行综合探测任务。嫦娥八号除继续进行科学探测试验外,还要进行一些关键技术的月面试验和技术利用。

此外,在全球航天前沿领域──在柔性可变形跨域智能飞行领域,中国科学家正进行相关研究。如果航天飞行器具备随时变形或适应环境连续改变能力等特殊性能,就可在複杂飞行环境中完成更多挑战性任务。西安电子科技大学空间科学与技术学院院长李小平在会上介绍,中国科学家已在相关飞行器材料、智能控制等方面开展研究,还将在柔性可变形跨域智能飞行领域进行更多探索。

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约翰逊腹背受敌英欧“制度豁口”下的博弈

在英国脱欧过渡期还剩下不足4个月之际,英国与欧盟之间的龃龉愈演愈烈,双方的贸易谈判进展缓慢。如果在年底前无法达成协议,英国无协议脱欧就很可能成为2020年又一影响深远的重大事件。然而,英国和欧盟似乎都没有停止博弈的迹象。近日,双方有关英国《内部市场法案》的争执再次把英国无协议脱欧的概率提高了。

当地时间9月14日,英国议会下院以340票赞成、263票反对的表决结果,二读通过了首相约翰逊提出的《内部市场法案》。约翰逊在表决前的辩论中为《内部市场法案》进行了辩护,认为该法案将为英格兰、威尔士、苏格兰和北爱尔兰之间的自由贸易提供“法律上的确定性”,是英国经济政治完整性的基本保证,并批评欧盟为了达到在贸易谈判中“占据最大优势”的目的,表现出对脱欧协议的各个方面以“极不合理”的方式进行解释的明显意图。

欧盟领导人对英国政府强力推出《内部市场法案》表现出十分强硬的反对立场。除了北爱尔兰问题外,该《法案》第45条指出,即使《法案》内容与任何有关的国际或国内法律不兼容或不一致,英国内阁成员有废除或修改从北爱尔兰到大不列颠相关货物出口程序许可的权力。这表明,英国无论能否与欧盟签订“脱欧”协议,执行《内部市场法案》的优先级都要高于与欧盟签订的相关协议。这无疑激怒了布鲁塞尔。从首席谈判代表巴尼耶到冯德莱恩再到米歇尔都要求英国遵守国际法,如果英国执意破坏规则,欧盟对英国的信任会就产生动摇。路透社的报道称,欧盟已经在准备起诉英国政府了。

应该说,《内部市场法案》所涉及的北爱尔兰相关议题再次揭了当年英国脱欧的巨大伤疤。英国当初原则上同意北爱将在英国脱欧后拥有4年时间留在欧盟统一市场中,并且在爱尔兰海上建立海关边界。而现在约翰逊宣称要保证英国经济政治完整性是否认之前英欧达成的共识。尽管北爱尔兰与爱尔兰在《贝尔法斯特协议》约束下不可能存在“硬边界”,但北爱尔兰与大不列颠之间的“软边界”如果也形同虚设,北爱尔兰成了欧盟与英国之间的关税、补贴等相关政策落差的“制度豁口”,这是欧盟不可容忍的。

当然,约翰逊政府制定《内部市场法案》针对的不仅仅是北爱尔兰问题。当初英国加入欧盟后,英格兰、威尔士、苏格兰和北爱尔兰相互的贸易往来安排被统一到了欧盟机制下,各自制定符合欧盟标准的贸易条例。当英国脱欧以后,约翰逊政府想填补欧盟留下的空缺,主导四地贸易规则,不过这也导致了苏格兰和威尔士等地的不满。尽管约翰逊在议会中占有优势,但仍面临国内特别是来自非英格兰地区的反对声音,可谓是腹背受敌。不过,他可以由此唤起民族主义情绪,摆脱抗疫不力的舆论困扰也是额外收益。

未来三个多月,约翰逊政府和欧盟面临的压力都相当大,无协议脱欧无论对英国还是欧盟来说都是不可承受之重,属于双输结果。北爱尔兰地位问题现在不解决,将来也要解决。晚一天解决就会多一天损耗。尽管双方都向对方施加了强硬立场,只不过是在刻意地争取更为有利的谈判地位,这在某种程度上属于“小鸡博弈”范畴。那么最后考验的恐怕就是双方的耐心和智慧。(责任编辑:唐华)